Em Linhas Gerais

Cassação da Chapa Dilma/Temer: Essa terça-feira pode se converter num importante marco para todos os brasileiros – por Gessi Taborda

FILOSOFANDO

“O Brasil não corre o menor risco de dar certo.” ROBERTO CAMPOS (1917/2001), foi economista, diplomata, Ministro do Planejamento e político brasileiro que ocupou os cargos de deputado federal e senador.

INCAPAZES

Uma questão está me embatucando: qual motivo leva o prefeito Hildon Chaves (reconhecidamente um gestor sem o rabo preso com interesses antirrepublicanos) a permitir que o deprimente transporte público coletivo de Porto Velho continue indefinidamente executado pelo do tal do SIM, esse consórcio altamente suspeito criado na gestão anterior com a desculpa do atendimento emergencial, agora atuando em plena ilegalidade? Seria incompetência de alguém no escalão superior, que não consegue fazer uma licitação séria e aberta à participação de empresas de todo o país?

Hildon Chaves usou o tema do transporte coletivo durante sua campanha. Ele não deveria aceitar nuances do passado, que permearam os resquícios de monopólio nesse segmento, uma espécie de mina de ouro para investidores (ou, mais apropriadamente, figurões) sempre dispostos às negociatas, subornos, estelionatos e outras práticas do bas-fond.

RIGOR

Fontes ligadas ao setor do transporte coletivo consideram como favas contadas a condenação dos montadores da maracutáia que – com a desculpa da necessidade emergencial – que deu origem a esse SIM controverso, nascido não só da incompetência, mas da imoralidade. O tal sistema como tanto se fala já está inadimplente com o fisco municipal e salvo melhor juízo, com outras espécies de obrigações legais.

Hildon Chaves não tem nada a ver com esse caos, mas nem por isso pode ficar esperando uma solução salomônica para esse caos. Precisa agir loco, restabelecendo nesse setor um avanço – até para atrair investimentos de gente séria – ao por fim, definitivamente, os recuos das gestões anteriores, as principais responsáveis por empurrar a economia portovelhense para o abismo e setores como o transporte público para a calamidade atual.

MONOPÓLIO

Em nome de interesses muito suspeitos a gestão anterior, já no seu ocaso, inventou uma “licitação” com um claro propósito de dar continuidade ao “monopólio” desse serviço. Ainda bem que (outras pela incompetência habitual) a licitação foi barrada pelo Tribunal de Contas do Estado, livrando Hildon Chaves de assumir com mais esse pepino ou canalização de benesses para os bandoleiros associados aos governantes ineptos.

No processo licitatório em análise no TCE esse desejo de manter o setor com as características do monopólio está consubstanciado em cláusulas que, entre outras coisas, garante exclusividade a quem ganhar a licitação, por um prazo de 20 anos, de exploração de qualquer espécie desse serviço. Ou seja, num prazo de 20 anos a prefeitura renuncia ao seu poder, por exemplo, de ampliar o número de empresas do setor; mesmo que seja para explorar algum nicho (como transporte expresso) desse segmento. Há também cláusulas que restringem a capacidade da prefeitura demandar contra o vencedor da licitação, mesmo diante de flagrante desrespeito aos interesses dos usuários do sistema.

NOVA LICITAÇÃO

Certamente o prefeito Hildon Chaves agiria de forma correta se simplesmente cancelasse a licitação tentada no apagar das luzes de seu antecessor para realizar outro processo, claro, aberto a empresas especializadas nesse serviço de qualquer parte do Brasil, sem direcionamentos.

Enquanto o prefeito não toma essa decisão, a licitação continua em análise do Tribunal de Contas do Estado onde, pelo que se ouve, está na fase de apreciação da defesa dos interessados nesse filão da economia portovelhense.

PONTO FINAL

O prefeito sabe que a população está indignada com o sistema de transporte “inventado” pelo seu antecessor por, no mínimo, absoluta incompetência. E como homem de sensibilidade e tino adquirido na função de promotor de Justiça, certamente essa “licitação” barrada no TCE foi inventada pela “genialidade do mal” buscando premiar por mais 20 anos fontes seguras de doações, inclusive eleitoral. Ao prefeito Hildon não resta melhor caminho que encerrar essa licitação com endereço certo que, se passar, trará mais 20 anos de prejuízo para o povo da Capital.

É BRASIL

Essa terça-feira pode se converter num importante marco para todos os brasileiros, mostrando que o país reassumiu sem compromisso de fazer cumprir a lei, “doa a quem doer”. Contudo, essa terça, dia 5, pode também não significar nada, pois estamos no Brasil, onde acordões, acertinhos e métodos destinados a empurrar com a barriga é coisa natural. Aliás, na tarde de ontem já se falava pelos quatro cantos que o julgamento da chapa Dilma/Temer seria adiado… E a justificativa: os ministros do TSE podem além de olhar para a lei, olhar também para as dificuldades do país. É a lengalenga de sempre: a lei existe, mas as circunstâncias podem determinar sua escamoteação. Se houver julgamento e a esperada condenação, a chapa Dilma/Temer é cassada; os candidatos perdem o cargo que tenham obtido. É melhor apostar que nada disso vai acontecer, afinal é assim que funciona no Brasil.

DEIXOU DE LADO

Praticamente nenhum prefeito da capital rondoniense levou a sério as obrigações do município com o atendimento às crianças em creches. Na última campanha praticamente todos os candidatos prometeram colocar em atividade uma enorme creche que, segundo consta, está concluída há muito tempo. Mas isso ainda não aconteceu.

O modo como a sociedade cuida de suas crianças indica o grau de desenvolvimento social de uma cidade.

 PROBLEMÃO

Todos os nomes de peso da política rondoniense cogitados para disputa do governo no próximo ano já se deparam com um problemão. No caminho de Acir Gurgacz está o estrago provocado pela denúncia do (ainda) senador Ivo Cassol, apontando o “império” da família como responsável por uma sonegação bilionária.

Para quem sair (se sair) na cabeça pelo PMDB o desafio será descolar seu nome e imagem tanto de Confúcio como do próprio Valdir Raupp, sempre colocado na passarela da Lava Jato.

CURIOSIDADE

Não há como negar: a corrida para substituir Confúcio Moura no governo do estado no próximo ano já motiva uma grande curiosidade da opinião pública. E mesmo assim, até agora não se conhece uma pesquisa séria apontando a preferência das ruas sobre os nomes de eventuais pré-candidatos.

FRNEWS TV: SENAR- Projeto Piloto Pecuária Sustentável de Rondônia | Estância Mina Azul

CHARGE – CARTUNISTA

COLUNISTAS

RESENHA POLITICA POR ROBSON OLIVEIRA

  • RESENHA POLITICA: Sofia Andrade mira a Prefeitura de Porto Velho e pressiona Léo Moraes à apoiar Flávio Bolsonaro

    ESTRIDENTE A deputada federal eleita Sofia Andrade parece ter escolhido o caminho mais barulhento para cobrar de Leo Moraes uma posição em favor da candidatura de Flávio Bolsonaro. Com carro de som, gritos amplificados e uma abordagem ostensiva pelas ruas da capital, transformou a cobrança em um episódio de confronto público. O detalhe que torna a cena politicamente intrigante é que, segundo declarações anteriores atribuídas ao prefeito, seu voto já tem endereço conhecido. SUBORDINAÇÃO Ora, se Leo Moraes já manifestou apoio ao filho de Jair Bolsonaro, qual é a necessidade de cobrar, aos berros, uma declaração que, em tese, já foi dada? A política permite divergências, cobranças e pressão. O que merece questionamento é a insistência em exigir uma demonstração pública de lealdade quando o posicionamento do cobrado já seria conhecido. Apoio político não é submissão, e aliança partidária não transforma ninguém em subordinado. CONVICÇÕES Leo tem sua própria trajetória e já demonstrou que sabe separar as disputas eleitorais das questões pessoais. Na eleição municipal em que enfrentou Mariana Carvalho, em uma disputa acirrada pela Prefeitura de Porto Velho, Jair Bolsonaro esteve na capital para pedir votos justamente para a adversária. Nem por isso Leo abandonou suas convicções, deixou de atuar no campo bolsonarista ou rompeu automaticamente com o eleitorado identificado com o número 22. Nas disputas posteriores, inclusive ao lado de Marcos Rogério, manteve sua identificação política. CONFRONTO Esse histórico torna a cobrança de Sofia ainda mais questionável do ponto de vista estratégico. Leo não precisa provar sua fidelidade a cada nova convocação, muito menos transformar o próprio voto em um ritual público para satisfazer as expectativas de outros integrantes do mesmo campo político. Mas há um aspecto ainda mais interessante nesse episódio: por que tanta disposição para confrontar justamente um aliado cujo apoio a Flávio Bolsonaro já teria sido declarado? PREFEITURA É nesse ponto que a discussão deixa de ser apenas sobre a eleição presidencial e passa a tocar nos interesses da política municipal. Sofia está construindo uma posição de protagonismo próprio? Está tentando demarcar território? Ou pretende ocupar um espaço de liderança que hoje tem Leo Moraes como uma de suas principais referências? DEDUÇÃO Não há elementos suficientes para afirmar que a deputada eleita esteja de olho na cadeira do prefeito. Seria precipitado transformar uma suspeita em certeza. Entretanto, a forma escolhida para o confronto abre espaço para essa interpretação e torna inevitável o questionamento sobre o alcance político da iniciativa. PODER Afinal, quando alguém escolhe expor publicamente um aliado, insistindo em uma cobrança cujo conteúdo já teria sido atendido, é legítimo perguntar se o objetivo é apenas defender uma candidatura ou também ampliar a própria visibilidade e marcar posição na disputa pelo poder. CONSTRANGIMENTOS Sofia tem todo o direito de defender Flávio Bolsonaro. O que não se pode exigir de Leo Moraes é que se comporte como se precisasse renovar diariamente um certificado de fidelidade política. O apoio eleitoral não elimina a autonomia de uma liderança, assim como a identidade ideológica comum não obriga aliados a se submeterem a constrangimentos públicos. PALCO Na política, o volume do carro de som pode chamar a atenção, mas não substitui a consistência dos argumentos. E gritar mais alto não significa, necessariamente, ter mais razão. No fim das contas, fica uma pergunta incômoda para a deputada eleita: se Leo Moraes já declarou seu voto, o que exatamente ainda precisa ser provado? Talvez a questão não seja convencer o prefeito a apoiar Flávio Bolsonaro. Talvez seja demonstrar quem pretende ocupar o centro do palco político de Porto Velho daqui para a frente. Porque, quando a cobrança por lealdade se torna um espetáculo, vale observar não apenas quem está sendo pressionado, mas também quem está tentando ganhar protagonismo com a pressão. GOVERNO As especulações sobre os nomes que poderão integrar um eventual governo de Marcos Rogério já começam a movimentar os bastidores e a ocupar espaço nas manchetes políticas. E a tendência é que esse movimento se intensifique à medida que o calendário avance e se aproxime o momento de definir quem estará ao lado de um possível governador. BALÃO Não há nada de anormal nisso. A formação de governos sempre alimentou apostas, conjecturas e articulações antecipadas. Faz parte do jogo político e da rotina dos meios de comunicação. Boa parte dos nomes lançados, entretanto, não passa de balão de ensaio, naquela velha estratégia dos bastidores: joga-se a informação no ar para ver se cola, medir reações e testar resistências. EXPERIENTE Mas nem toda especulação nasce do acaso. Há nomes que aparecem nas conversas porque reúnem experiência administrativa, influência política e capacidade de articulação. É o caso de Ezequiel Neiva. FORÇA Com passagem por cargos de primeiro escalão no governo, Neiva construiu relações políticas e mantém influência entre parlamentares. Sua força também se evidencia na eleição consistente do filho para deputado estadual, resultado que demonstra a capacidade eleitoral do grupo familiar e sua presença no cenário político de Rondônia. CREDENCIAIS Por isso, a possibilidade de seu aproveitamento em uma eventual administração de Marcos Rogério não pode ser tratada como mera conversa de corredor. Politicamente, Ezequiel tem credenciais e interlocução para figurar entre os nomes lembrados na composição de um governo. O problema é que o peso político não resolve, por si só, os obstáculos jurídicos. CONTA A situação de Ezequiel Neiva exige atenção justamente por causa dos efeitos de uma decisão relacionada à improbidade administrativa, apontada como fundamento de sua inelegibilidade. A restrição jurídica é um fator que precisa entrar na conta antes que qualquer especulação sobre sua nomeação seja tratada como uma possibilidade concreta. RESTRIÇÃO Há, contudo, uma distinção importante: estar inelegível não significa, automaticamente, estar impedido de assumir qualquer cargo público. Para afirmar que Neiva está legalmente impossibilitado de integrar o primeiro escalão de um eventual governo, é necessário verificar o conteúdo da decisão judicial, a duração de seus efeitos e a existência de norma específica que impeça a nomeação. Se a restrição aplicável ao caso efetivamente alcançar o exercício da função pretendida e continuar em vigor, o impedimento […]

TEIA DIGITAL POR SILVIO PERSIVO

  • TEIA DIGITAL: Exportações em Outubro já superaram todo o ano passado – Por Silvio Persivo

    Ah! Meu bem, me tornar um homem novo é muito difícil. “Os sábios não consideram que não errar é uma bênção. Eles acreditam antes que a grande virtude do homem reside em sua habilidade de corrigir seus erros e continuamente fazer de si próprio um homem novo” (Wang Yangming). GOL ANUNCIA AUMENTO DE OFERTA NA ALTA TEMPORADA A Gol Linhas Aéreas anunciou um incremento operacional para a oferta de voos para a região Norte do Brasil durante a alta temporada de verão 2026/2027. O planejamento atende o deslocamento corporativo e familiar regional e o fluxo de passageiros rumo aos destinos de turismo ecológico ao longo dos meses de dezembro a fevereiro. Na alta estação, a região Norte apresenta um crescimento expressivo de 15% na oferta total de assentos em relação à baixa temporada. As maiores expansões operacionais ocorrem em Porto Velho (+42%), Manaus (+35%), Marabá (+33%), Santarém (+21%), Carajás (+15%), Cruzeiro do Sul e Rio Branco (+12%), Belém (+11%) e Macapá (+10%).  Na capital amazonense, a alta temporada contará também com a operação sazonal Manaus-Miami (MAO-MIA), ampliando as opções de conectividade internacional durante o período de maior demanda, assim como ocorre em Belém (BEL), que, além de voos diretos para Miami (MIA), dispõe de operações ao Suriname (Paramaribo – PBM). Segundo Bruni Balan, diretor de Planejamento da Malha Aérea Gol “A malha de verão no Norte brasileiro busca contemplar diversos públicos. Ampliamos a conectividade em destinos-chave, como Rio Branco, Manaus, Belém e Porto Velho, atendendo a quem viaja nas férias e com em família, além de retomarmos nossas operações sazonais sem escalas para Miami, para os Clientes que buscam um destino internacional”.  Ao todo, em comparação com o verão 2025/2026, a Gol apresentará um crescimento na região Norte de 18% na oferta de assentos durante a temporada 2026/2027. Os bilhetes para os voos da alta temporada na região Norte já estão disponíveis no site e aplicativo da Gol e Smiles e em agências de viagem parceiras. EXPORTAÇÕES EM OUTUBRO JÁ SUPERARAM TODO O ANO PASSADO O Observatório da Industria da Federação das Indústrias do Estado de Rondônia (FIERO) mostrou que as exportações rondonienses atingiram, no mês passado, o maior valor absoluto já registrado sua na história. No acumulado de janeiro a outubro de 2026, Rondônia alcançou US$ 3,1 bilhões em vendas ao mercado internacional. Este recorde representa uma alta de 14,4% em relação ao mesmo período de 2025 e já supera o total exportado em todo o ano anterior, que somou US$ 3,09 bilhões.  A corrente de comércio (soma das exportações e importações) atingiu US$ 5,7 bilhões no acumulado do ano, também o maior patamar da história do estado. Com as importações acumuladas de US$ 2,6 bilhões (+60,1%), o saldo da balança comercial rondoniense fecha o período com superávit de US$ 494,3 milhões. No mês de outubro de 2026, as exportações totalizaram US$ 210,4 milhões, um crescimento de 2,1% na comparação com o mesmo mês de 2025. Por outro lado, as importações somaram US$ 290,3 milhões, gerando um déficit de US$ 79,9 milhões no mês. Apesar do saldo negativo mensal, o acumulado anual permanece superavitário.  Em outubro, a pauta de exportações seguiu concentrada na indústria de transformação (58,6%), seguida pela agropecuária (29,4%) e pela indústria extrativa (4,6%). SISTEMA DO COMÉRCIO DISCUTE RELAÇÕES O presidente do Sistema CNC-Sesc-Senac, José Roberto Tadros, acompanhado do vice-presidente financeiro da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC) e presidente da Fecomércio-AC, Leandro Domingos Teixeira Pinto, foram recebidos pelo vice-governador do departamento de Pando, José Luiz Rodriguez, na Bolívia, durante uma visita de cortesia institucional. O encontro teve como objetivo fortalecer as relações entre Brasil e Bolívia e discutir oportunidades de integração comercial, desenvolvimento econômico e cooperação entre os setores produtivos dos dois países.  Também participaram da reunião o segundo vice-presidente da Fecomércio-AC, Leonel Soncin, e a diretora-geral executiva da CNC, Simone Guimarães.  Durante o encontro, Tadros destacou a importância do fortalecimento das relações bilaterais e da construção de parcerias capazes de estimular investimentos, ampliar mercados e favorecer o desenvolvimento econômico. Ele apresentou a dimensão da representatividade da CNC, mencionando mais de 8 milhões de empresas representadas e um universo superior a 18 milhões de estabelecimentos empresariais contemplados pelas iniciativas e pela atuação institucional da entidade. Na ocasião, o vice-governador também convidou o presidente Tadros e Leandro Domingos para visitarem a Expo Pando, feira de exposição voltada à valorização dos produtos regionais e à divulgação das potencialidades econômicas do departamento boliviano. ABIPID SE POSICIONA CONTRA AUMENTO DO IMPOSTO SOBRE PNEUS IMPORTADOS  A Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (ABIDIP) emitiu uma nota oficial contra a decisão do governo federal de elevar de 16% para 30% o Imposto de Importação sobre pneus. A entidade considera que a medida não enfrenta os problemas estruturais do setor e poderá elevar os custos para os consumidores, atingindo principalmente as famílias de menor renda, que poderão adiar a substituição de pneus desgastados ou recorrer a produtos usados de procedência desconhecida, ampliando os riscos à segurança viária. A medida também poderá pressionar os custos de transporte e contribuir para a inflação.  Para a ABIDIP, aumentar impostos não resolve os desafios de competitividade da indústria nacional, mas penaliza empresas que atuam regularmente e consumidores que dependem de preços acessíveis. O mercado enfrenta problemas que vão além da concorrência internacional, incluindo suspeitas de subfaturamento, sonegação fiscal, contrabando e práticas irregulares de comercialização. AUTOR: SILVIO PERSIVO –  COLUNA TEIA DIGITAL A opinião dos Colunistas colaboradores são de sua inteira responsabilidade e não reflete necessariamente a posição da Folha Rondoniense

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